问题： 蓄能器不起保压作用的原因是什么？如何排除？
回答：在回路中P181049，采用蓄能器6和单向阀4起保压作用，使夹紧液压缸7维持夹紧工件所需的夹紧压力。夹紧压力值由减压阀3调定。阀2为主油路的溢流阀，与节流阀9、二位二通阀10组成卸荷回路。
回路故障是当主油路进给液压缸快速进给时，发现工件松动现象。
工件松动说明夹紧液压缸不能保压。单向阀4密封不严，夹紧缸内泄漏，蓄能器容量小，都易形成夹不紧的故障。检查单向阀、液压缸工作正常、蓄能器的规格也符合要求。调试系统时发现在电磁换向阀5换向时，夹紧缸7在完成夹紧和松开时动作缓慢。检测蓄能器发现进气阀漏气，造成气囊内气压很低。
这个回路是利用蓄能器和单向阀的保压回路，它适用于多缸系统中一个缸动作不影响其他缸压力的场合。例如，组合机床液压系统中，进给液压缸快速运动时，不许夹紧缸压力下降。回路中设置蓄能器6和单向阀4，当进给液压缸快速运动时，单向阀关闭，夹紧油路和进给油路隔开，蓄能器的压力油就能补偿夹紧油路中的泄漏，使其压力保持不变。压力继电器8起顺序控制作用，即在夹紧油路压力上升到设定压力值时，发出电气信号使主油路中换向阀工作，液压泵1输出的压力油进入进给液压缸。这种回路保压时间长，压力稳定性也好。但在整个工作循环过程中，必须要有一定的时间向蓄能器内充压力油。
当蓄能器不起作用，主油路快速运动时，系统压降很大，由于单向阀和保压右关元件内外泄漏，造成夹紧压力降低。此时减压阀前压力较低，不能保证减压阀的正常调节作用，以至使工件松动。 对损坏的蓄能器要进行修复，拆卸修复时一定要按操作规程进行，不能修复应更换新件。在拆下蓄能器前一定要打开截止阀，将其内的压力油放出来再拆。
蓄能器、单向阀组成的保压回路是一种较好的保压方法。比较简单的保压方法还可用液控单向阀来组成保压回路，但这种办法保压时间短，压力稳定性不好。因为利用油液的压缩性和油管、液压缸的弹性来保持该密封空间的压力，不可避免地会因泄漏而使压力逐渐降下来2447222126，所以长时间保压须采用补油的办法来维持回路中的压力稳定。
