问题: 蓄能器不起保压作用的原因是什么?如何排除?
回答:在回路中P181049,采用蓄能器6和单向阀4起保压作用,使夹紧液压缸7维持夹紧工件所需的夹紧压力。夹紧压力值由减压阀3调定。阀2为主油路的溢流阀,与节流阀9、二位二通阀10组成卸荷回路。
回路故障是当主油路进给液压缸快速进给时,发现工件松动现象。
工件松动说明夹紧液压缸不能保压。单向阀4密封不严,夹紧缸内泄漏,蓄能器容量小,都易形成夹不紧的故障。检查单向阀、液压缸工作正常、蓄能器的规格也符合要求。调试系统时发现在电磁换向阀5换向时,夹紧缸7在完成夹紧和松开时动作缓慢。检测蓄能器发现进气阀漏气,造成气囊内气压很低。
这个回路是利用蓄能器和单向阀的保压回路,它适用于多缸系统中一个缸动作不影响其他缸压力的场合。例如,组合机床液压系统中,进给液压缸快速运动时,不许夹紧缸压力下降。回路中设置蓄能器6和单向阀4,当进给液压缸快速运动时,单向阀关闭,夹紧油路和进给油路隔开,蓄能器的压力油就能补偿夹紧油路中的泄漏,使其压力保持不变。压力继电器8起顺序控制作用,即在夹紧油路压力上升到设定压力值时,发出电气信号使主油路中换向阀工作,液压泵1输出的压力油进入进给液压缸。这种回路保压时间长,压力稳定性也好。但在整个工作循环过程中,必须要有一定的时间向蓄能器内充压力油。
当蓄能器不起作用,主油路快速运动时,系统压降很大,由于单向阀和保压右关元件内外泄漏,造成夹紧压力降低。此时减压阀前压力较低,不能保证减压阀的正常调节作用,以至使工件松动。 对损坏的蓄能器要进行修复,拆卸修复时一定要按操作规程进行,不能修复应更换新件。在拆下蓄能器前一定要打开截止阀,将其内的压力油放出来再拆。
蓄能器、单向阀组成的保压回路是一种较好的保压方法。比较简单的保压方法还可用液控单向阀来组成保压回路,但这种办法保压时间短,压力稳定性不好。因为利用油液的压缩性和油管、液压缸的弹性来保持该密封空间的压力,不可避免地会因泄漏而使压力逐渐降下来2447222126,所以长时间保压须采用补油的办法来维持回路中的压力稳定。