当前位置: 首页 > 资料资讯 > 技术文摘 > 变频器轻载过电流故障诊断和处理

浏览历史

变频器轻载过电流故障诊断和处理


《电气与电控》 / 2012-06-06

     变频器轻载过电流故障诊断和处理

    轻载过电流是变频调速系统特有的一种故障现象SLR10.100,原因是变频器在U/f控制模式下运行,电动机的磁路不稳定。其主要原因如下:


    (1)变频调速系统运行在低频(fx下降)时,由于输出电压U。的下降,电动机绕组电阻压降I1 ri所占比例增加,而反电动势E1所占的比例减小,因此系统的压频比和磁通也随之减小,从而导致电动机的输出转矩减小。为提高变频器在低频时的带负载能力,通常采取转矩补偿措施,即提高系统的压频比U/f,也叫转矩提升。
 

    (2)变频调速系统在预置参数时,通常是以运行时带最大负载来设置压频比U/f。显然,系统最大负载时电流Il和电阻压降AUr都很大,需要转矩补偿量也较大。但轻负载时,电流I1和电阻压降△Ur都相对较小时,将引起“过补偿”而导致电动机的磁路饱和,电动机磁路的饱和程度也随电动机负载的轻重而变化,从而造成电动机的磁路不稳定。


    电动机磁路饱和时磁通和励磁电流的波形。图10 -6(a)所示为电动机磁路的磁化曲线;图10 -6 (b)所示为磁通的波形,由于磁路饱和使磁通波形的上面被“削平”而成为平顶波;图10 -6  (c)所示为电动机励磁电流的波形,其横坐标是励磁电流io,与磁化曲线10 -6 (a)的横坐标对应,纵坐标是时间t,它和磁通曲线的横坐标相对应。图10 -6 (c)所示的曲线是磁化曲线和磁嗵的波形叠加,由图10 -6(c)可以得出,电动机励磁电流io的波肜将发生严重畸变,是一个峰值很高的尖峰波。电动机的磁路越饱励磁电流的畸变越严重,峰值也越大。虽然励磁电流尖峰波的电流变化率di/dt很大,但励磁电流的有效值不一定很大。电动机励磁电流尖峰波值可导致存电动机负载很轻ML15.051时变频器却发生过电流保护动作。因电动机磁路饱和引起的过电流保护动作,主要发生在低频、轻载的情况下。

若转载请注明文章来源于海量库存(源代码<a href="http://www.gchane.com/">海量库存</a>),非常感谢。

用户评论(共0条评论)

  • 暂时还没有任何用户评论
总计 0 个记录,共 1 页。 第一页 上一页 下一页 最末页
用户名: 匿名用户
E-mail:
评价等级:
评论内容:
验证码: captcha
360检测,格雷创全球代采购,非品牌制造商,亦非其办事处、分公司及代理商等,本网站上推荐的特定品牌名称及商标归其权属人所有,若有冒犯了您的权益或有异议,点击联系我们投诉或建议,公安备案号44030602001369。