怎样安装液压缸？
液压缸根据安装方式的不同可分为脚架类、法兰类和耳环、耳轴类三种类型。液压缸如果在安装中未能保证质量，那么，液压缸即使具有多么高的设计水准，多么好的制造质量水平，使用起来也会不断出现故障和产生事故，为了事半功倍地搞好安装工作，在安装液压缸典型类型时要注意以下安装要领。
(1)脚架类安装要领
①混凝土基础的注意事项 混凝土基础的施工虽是土建部门的任务，但对安装者来说，必须有所了解，以便根据图样要求，加强监督，确保安装质量。
在25℃气温下，混凝土基础一般需8天左右方能达到70%的强度，因此即使在夏季，起码要浇注凝固一周以上才能动工安装。
建议采取一次浇灌法，将地脚螺栓在基础浇注时预先埋人，可增加安装连接的稳定性、坚固性和抗振性。中小型液压缸因体积不大，重量有限，可用吊车或其他吊装设施将液压缸吊置在规定位置，然后在脚架通孔中穿入地脚螺栓，放入基坑内。捣振混凝土结束后，要注意保证地脚螺栓的垂直度在l。以内，不能歪斜，否则会使位置变更，造成安装困难或根本无法安装。
混凝土的平面要平坦，安装前，常抹一层细砂浆，并用水平尺初步校平。
为了减少上述工作量，接合平面应仅局限于与脚架底面直接贴合的四块矩形面积内，该矩形面应制成高于地基面的凸台。
安装前，将准备安装的液压缸先放在该凸台上，然后可用断的手锯锯条（细齿）塞一下是否平坦或有间隙，有间隙可适当垫入一些金属垫片，以消除液压缸的摇动。然后逐渐旋进地脚螺栓，同时可人工推动或空载启动液压缸，在地脚螺栓固紧后，若未发现活塞杆运动有阻滞，即表明没有因为安装不当而使液压缸发生扭曲、弯曲现象。
在液压缸与混凝土基础间装设金属座或液压缸与金属机架的脚架式连接中，也都应该根据与此相同的方法进行。
②合理分担负载力 脚架类安装的液压缸，在负载力的作用下，缸体的推力通过脚架
最终传递作用在地脚紧固螺栓上，尽管设计时螺栓曾校核计算强度，但理论计算时多以理想均匀受载状态为根据，而实际上并非如此。因此，受集中载荷的那根螺栓，必然先遭损坏。
这种损坏并不是一开始就表现为螺栓的断裂，而多数是表现为螺纹的滑牙。这是因为安装的螺栓直径一般均比螺孑L小1～3mm，螺栓与螺母间存在空隙，当用螺母旋紧螺栓，依靠摩擦力紧固住脚架后，负载力首先要克服该摩擦紧固力，造成螺纹连接的松动后，继而移动液压缸，使螺栓受到剪切破坏力。然而，在人们加强维护保养工作后，该螺母的松动常常会破发现，在纠正了液压缸的位移后，再度旋紧该螺栓．几经旋紧．每次加力．螺纹往往被拉长，螺纹往往被损坏。
因此，对液压缸脚架连接螺栓（含地脚螺栓），即使在螺栓强度明显承受得了的情况下，一定还要注意采用较好材料，建议采用45钢，至少35钢(优质碳素结构钢)．并在调质后使用。
此外，在安装时，要提高精度，努力使各个螺栓受力均匀。
对于工作压力很高，推力很大的液压缸，为避免因工作负载大于螺栓紧固力造成松动．避免机器振动形成的交变载荷、液压换向冲击力以及外载荷的惯性冲击力等多种因素所造成的螺纹损坏甚至螺栓断裂等事故的发生，我们可以用加设挡块和销钉的方法来直接承受承载力，脚架螺栓仅起到防止缸体在横向力作用下产生的向上掀起的作用。
加设定位挡块时，往往将安装脚架夹在两只挡块中间，挡块常焊接在安装底座上，如图1—9所示。图中，缸盖处的前、后两只挡块即可分别承受液压缸工作时的拉力和推力，挡块不能分别焊在缸盖与缸底两处的脚架位置上，更不能将缸盖、缸底两端都焊起来，否则由于液压缸的内压及热胀冷缩引起的液压缸轴向尺寸的变化将受到挡块的限制，从而使缸体产生弯曲和变形。
选择挡块焊接位置应该这样确定：液压缸工作时，其活塞杆主要承受很大推力负载时，挡块应装设在缸盖一端；若活塞杆主要承受的是很大的拉力负载时，挡块应装设在缸底一端，液压缸运行时，活塞杆大都承受推力，而且根据缸的结构来说，推力大于拉力，所以，一般情况下，挡块装设在缸盖的一端。
销钉装设位置的考虑原则与挡块完全一样。挡块和销钉加设以后，液压缸在拆卸之后再行安装时还能起到定位作用。
③加设必要的支撑 工作行程在2m以上的大直径液压缸，由于活塞杆、活塞、缸体本身自重很大。有的高达数吨、数十吨，因此，会由此而产生活塞杆、缸筒的挠曲，其造成的后果有：
a．两脚架的安装地脚上产生弯曲应力；
b．容易产生振动；
c．会导致活塞与缸筒内壁、活塞杆与导向套之间单边受力，并造成这些受力区域滑动接触面压力远远大于其他配合面，液压缸在运行中会卡住和易于拉毛、拉伤及啃导向套，轻则引起密封部分的内泄漏和外泄漏，重则造成事故使液压缸被迫停止运行。
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