液压卡紧现象及液压卡紧产生的原因

    什么是液压卡紧现象？液压卡紧产生的原因有哪些？如何消除液压卡紧现象？

    液压元件一般都是采用圆柱滑阀结构，阀芯和阀体从理论上讲是应该完全同心的．因此不管它在多大的压力下工作，移动阀芯所需的力只需克服黏性摩擦力即可，数值上应该是很小的(0.5～5N)。但实际情况并非如此P551317，特别是在中高压系统中，当阀芯停止运动一段时间后(一般约为5min)，有时这个阻力可以大到几百牛顿，使阀芯移动十分费劲，这就是所谓滑阀的液压卡紧现象。

    液压系统中产生液压卡紧，增加了滑阀的磨损，降低了液压元件的使用寿命。在控制系统中，阀芯的位移通常用力量较小的电磁铁和弹簧。液压卡紧将使阀芯动作不灵或
不能动作，使系统运行产生不良后果。例如减压阀的阀芯在持续高压下工作，卸压后有复位滞后或不能复位的现象；电磁换向阀也因液压卡紧而产生换向切换缓慢，甚至不能换向的现象。

    液压卡紧产生原因有以下5个方面。
    ①径向力不平衡引起的液压卡紧  产生液压卡紧的主要原因是阀芯、阀孔加工质量较差，滑阀副几何形状误差和同轴度变化引起的径向不平衡的液压力。
    ②油液中极性分子的吸附作用不平衡径向力使阀芯向阀孔一边靠近，因而产生阻碍阀芯运动的摩擦力。间隔一段时间后，轴向卡紧力突然增加，甚至在卸压后仍紧密地黏附在孔壁上，这是由于油液中的极性分子（如油性的酸类物质）堵塞所致。在高压下，轴向卡紧力总是迅速产生（高压下停留8～600s），然后趋向一最大值。卸压后，轴向卡紧自然消失的时间比形成的时间稍长。
    ③油液中杂质楔入配合间隙P170089  油液中的污垢颗粒和缝隙阻塞现象也是引起液压卡紧的重要原因。如果使用过滤精度为lOμm左右的滤油器就能有效地防止卡死现象。
    ④滑阀移动时的附加阻力  与径向力产生的同时，有时阀芯或阀套在工作压力下也会产生弹性变形的附加阻力，以及在阀芯和阀套间隙中液体边界层产生的附加阻力。这些阻力使阀芯运动产生轴向卡紧。当油温升高时，阀芯与阀孔的热膨胀系数不同，阀芯卡住现象也时有发生。
    ⑤于式电磁阀上的电磁推杆偏斜  干式电磁换向阀上的电磁铁推杆采用动密封，摩擦阻力较大，且阀芯两端有中心孔，若中心孔大而推杆尺寸小，推杆插入阀芯中孔后倾斜，使阀芯移动不灵活，甚至不能换向而卡死。

    为了消除液压卡紧现象，可采取下列措施。
    ①更换、使用高质量、高性能的液压阀。
    ②维护保养要严格执行各项制度和规程。避免灰尘、颗粒或其他污物进入油中，防止油液污染。应精滤油液，一般要求油液的过滤精度不得低于0. 03mm。