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顺序阀的常见故障及故障原因分析


《液压维修》 / 2012-04-20


    顺序阀的常见故障有哪些?其故障原因是什么?如何排除?


    (1)设定值不稳定,不能使执行元件顺序动作,或者顺序动作错乱
    顺序阀是在液压系统中利用系统的压力来控制其他液压元件(如液压缸)动作的先后顺序的,当系统达到设定值(调定值)时,顺序阀开启,以实现自动控制。
    如图3-16所示R900071030,在用顺序阀控制的多缸(两个或两个以上液压缸)顺序动作的控制回路中,要求实现的动作顺序是“定位①一夹紧②一拔销③一松开④”的顺序循环动作,但如果顺序阀的设定值不稳定,便不能实现正常的顺序动作,如出现诸如要么定位后不夹紧,要么先夹紧后再定位的顺序动作失控的现象。出现不顺序动作的原因和排除方法如下。
    ①顺序阀的主阀芯因污物或毛刺卡住,停留在关闭位置,即Pl腔与P2腔不通,无油液从顺序阀的出口P2流出,造成后续液压缸无动作或者无顺序动作。此时可拆开清洗和去除毛刺。
    ②对XF型顺序阀,如果泄油口错装成内部回油的形式,使调压弹簧腔的油液压力等于出油腔的油液压力,而阀芯上端面积大于控制活塞端面面积,则主阀芯在油液压力作用下使阀口关闭,顺序阀变为一个常闭阀,出油腔无油液流出,不能实现顺序动作。
    ③主阀芯因污物或毛刺卡死在全开的位置,顺图3-16用顺序阀控制的多缸顺序动作回路序阀变为一直通阀,此时如果在图3-16所示的回路中,当夹紧缸空行程的负载小于定位缸空行程的负载,则会出现先夹紧后定位的顺序动作颠倒的现象,并且出现进油腔的压力Pi与出油腔的压力p2同时上升或同时下降的现象。此时应拆开清洗去毛刺,使阀芯运动顺滑。
    ④对XD2 F与XD3 F型(外部泄油型)的泄油口和XDiF与XD4F型(内部泄油型)的出油口,都应直接接油箱,否则若背压较大,则阀的动作就不稳定。
    ⑤对于液控顺序阀(如XY型)和外控顺序阀(如X3F型),当控制油道被污物堵塞,或者控制活塞被污物、毛刺卡死,或者控制活塞外圆与孔配合过松,导致控制油泄漏,也会出现顺序阀设定值不稳定从而导致不顺序动作的现象,如图3-17所示,此时可酌情予以处理。
    图3—17顺序动作回路
    ⑥顺序阀主阀芯上的阻尼孔被堵塞。对X型阀,主阀芯打开成直通阀。对XF型阀,阻尼孔堵塞后,使从控制活塞泄到主阀芯下腔来的控制油,无法通过此阻尼孔而进入调压弹簧腔,再从泄油口流回油箱,时间一长,进油腔Pl压力油通过阀芯环状间隙也漏往主阀芯下腔,作用在主阀芯下端面上。由于下端面面积大,当向上的作用力克服主阀芯上腔向下作用的弹簧力,主阀芯打开,也变成了一个常通阀,会出现Pl腔的压力与P2腔的压力同时上升或下降,使动作顺序乱套。此时应拆开清洗,必要时更换控制活塞。
    ⑦对XF型顺序阀,当下端盖装错方向,或控制油通道因其他原因(如污物)堵塞时,控制油液就不能进入控制活塞下腔,主阀芯在主阀上腔弹簧力的作用下使主阀芯关闭,出油腔(PZ)同样无流量输出,从而不能实现顺序动作。此时应纠正下端盖的方向,并清洗之。
    ⑧当系统其他调压元件出现故障时(例如溢流阀故障),系统压力建立不起来,即不能达到顺序阀设定的工作压力,出油腔无油液流出,当然顺序阀就不能实现顺序动作。此时应查明系统压力上不去的原因并排除之。


    (2)当系统未达到顺序阀设定的工作压力时,压力油液却从二次口(Pz)流出
    ①主阀芯与阀孔配合间隙过大,或者因使用日久磨损造成间隙过大而使一次侧Pl的压力油泄往二次侧,使二次侧的压力升高,加上弹簧力,便有可能使顺序阀开启。此时虽然Pl腔的压力未达到顺序阀的调节压力,二次侧也有油液流出。可修复或更换主阀芯,并保证合理的装配间隙。
    ②其他原因产生的内泄漏。目前阀类元件多采用圆柱滑阀式阀,因为阀芯要在阀孑L内移动,所以必然存在环状间隙,避免不了内泄漏。内泄漏会引起二次侧有油液输出,从而导致液压缸移动29543432。此时可采用主阀芯关闭时,二次侧与泄油通,主阀芯开启时,二次侧与泄油关断的特殊设计的阀补救之;或者一次侧经常维持在远低于设定压力下使用,只是需要阀开启时才使压力升高。
 

    (3)超过设定值时,顺序阀不打开
    ①主阀弹簧错装成硬弹簧。
    ②控制活塞卡死不动。
    ③拆修重装时,控制活塞漏装,结果控制压力油由阀芯阻尼孔经泄油孔卸压,主阀芯在弹簧力作用下关闭,阀芯打不开;或者控制活塞虽未漏装,但装倒一头(小头朝
上),大头下沉,堵住先导压力来油(如图3 -18),使先导压力控制油失去作用。此时可根据上述各种情况,分别予以处理。

 

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