(1)液控失灵
由液控单向阀的原理可知，当控制活塞上未作用有压力油时，它如同一般单向阀；当控制活塞上作用有压力油时，正反方向的油液都可进行流动。所谓液控失灵指的是后者。当有压力油作用于控制活塞上时，不能实现正反两个方向的油液都流通。产生液控失灵的主要原因和排除方法如下。
①检查控制活塞II0012 IIA2015-ABOA，是否因毛刺或污物卡住在阀体孔内。卡住后控制活塞便推不开单向阀造成液控失灵。此时，应拆开清洗，倒除毛刺或重新研配控制活塞。
②对外泄式液控单向阀，应检查泄油孔是否因污物阻塞，或者设计时安装板上未有泄油口，或者虽设计有但加工时未完全钻穿；对内泄式，则可能是泄油口（即反向流出口）的背压值太高，而导致压力控制油推不动控制活塞，从而顶不开单向阀。
③检查控制油压力是否太低：对IY型液控单向阀，控制压力应为主油路压力的30%～40%，最小控制压力一般不得低于1.8MPa;对于DFY型液控单向阀，控制压力应为额定
工作压力的60%以上。否则，液控可能失灵，液控单向阀不能正常工作。
④对外泄式液控单向阀，如果控制活塞因磨损而内泄漏很大，控制压力油大量泄往泄油口而使控制压力不够；对内、外泄式液控单向阀，都会因控制活塞歪斜别劲不能灵活移动而使液控失灵。此时须重配活塞，解决泄漏和别劲问题。
(2)振动和冲击大，略有噪声
①正确的回路设计是保证不出故障的先决条件。如图3-35所示的液压系统，当未设置节流阀1时，会产生液压缸活塞下行时的低频振动现象。因为液压缸受负载重力W的作用，又未设置节流阀1建立必要的背压，这样液压缸活塞下行时成了自由落体，下降速度颇快。当泵来的压力油来不及补足液压缸上腔油液时，上腔压低频振动更为严重。
②对于DDFY型双向液控单向阀，因阀套和阀芯上的阻尼孔太小或被污物堵塞，也易产生振动和噪声。此时可将阻尼孔尺寸适当加大，使振动和噪声减小，阀的压力损失也大大降低（图3-36）。
③排除进入系统及液控单向阀中的空气，消除振动和噪声。图3-36 双向液控单向阀结构示意图
④在用工作油压作为控制压力油的回路中，会出现液控单向阀控制压力过高的现象，也会产生冲击振动。此时可在控制油路上增设减压阀进行调节，使控制压力不至于过大。
(3)不发液控信号（控制活塞未引入压力油）时，单向阀却打开，可反向通油
产生这一故障的原因和排除方法可参阅单向阀故障排除中的“不起单向阀作用”的内容。另外，控制活塞卡死在顶开单向阀阀芯的位置上，也会造成这一故障。可拆开控制活塞部分，看看是否卡死。如修理时更换的控制活塞推杆太长也会产生这种故障。
(4)内泄漏大
单向阀在关闭时，封不死油，反向不保压II0011 IIA2010-ABOA，都是因内泄漏大所致。液控单向阀还多了一处控制活塞外周的内泄漏。除此之外，造成内泄漏大的原因和排除方法和普通单向阀的内容完全相同。
(5)外泄漏
外泄漏用肉眼可以察看到，常出现在堵头和进出油口以及阀盖等结合处，可对症下药。
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