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液控单向阀的常见故障及其故障原因


《液压维修》 / 2012-04-21

   

    (1)液控失灵
    由液控单向阀的原理可知,当控制活塞上未作用有压力油时,它如同一般单向阀;当控制活塞上作用有压力油时,正反方向的油液都可进行流动。所谓液控失灵指的是后者。当有压力油作用于控制活塞上时,不能实现正反两个方向的油液都流通。产生液控失灵的主要原因和排除方法如下。
    ①检查控制活塞II0012 IIA2015-ABOA,是否因毛刺或污物卡住在阀体孔内。卡住后控制活塞便推不开单向阀造成液控失灵。此时,应拆开清洗,倒除毛刺或重新研配控制活塞。
    ②对外泄式液控单向阀,应检查泄油孔是否因污物阻塞,或者设计时安装板上未有泄油口,或者虽设计有但加工时未完全钻穿;对内泄式,则可能是泄油口(即反向流出口)的背压值太高,而导致压力控制油推不动控制活塞,从而顶不开单向阀。
    ③检查控制油压力是否太低:对IY型液控单向阀,控制压力应为主油路压力的30%~40%,最小控制压力一般不得低于1.8MPa;对于DFY型液控单向阀,控制压力应为额定
工作压力的60%以上。否则,液控可能失灵,液控单向阀不能正常工作。
    ④对外泄式液控单向阀,如果控制活塞因磨损而内泄漏很大,控制压力油大量泄往泄油口而使控制压力不够;对内、外泄式液控单向阀,都会因控制活塞歪斜别劲不能灵活移动而使液控失灵。此时须重配活塞,解决泄漏和别劲问题。


    (2)振动和冲击大,略有噪声
    ①正确的回路设计是保证不出故障的先决条件。如图3-35所示的液压系统,当未设置节流阀1时,会产生液压缸活塞下行时的低频振动现象。因为液压缸受负载重力W的作用,又未设置节流阀1建立必要的背压,这样液压缸活塞下行时成了自由落体,下降速度颇快。当泵来的压力油来不及补足液压缸上腔油液时,上腔压低频振动更为严重。
    ②对于DDFY型双向液控单向阀,因阀套和阀芯上的阻尼孔太小或被污物堵塞,也易产生振动和噪声。此时可将阻尼孔尺寸适当加大,使振动和噪声减小,阀的压力损失也大大降低(图3-36)。
    ③排除进入系统及液控单向阀中的空气,消除振动和噪声。图3-36  双向液控单向阀结构示意图
    ④在用工作油压作为控制压力油的回路中,会出现液控单向阀控制压力过高的现象,也会产生冲击振动。此时可在控制油路上增设减压阀进行调节,使控制压力不至于过大。


    (3)不发液控信号(控制活塞未引入压力油)时,单向阀却打开,可反向通油
    产生这一故障的原因和排除方法可参阅单向阀故障排除中的“不起单向阀作用”的内容。另外,控制活塞卡死在顶开单向阀阀芯的位置上,也会造成这一故障。可拆开控制活塞部分,看看是否卡死。如修理时更换的控制活塞推杆太长也会产生这种故障。


    (4)内泄漏大
    单向阀在关闭时,封不死油,反向不保压II0011 IIA2010-ABOA,都是因内泄漏大所致。液控单向阀还多了一处控制活塞外周的内泄漏。除此之外,造成内泄漏大的原因和排除方法和普通单向阀的内容完全相同。    


    (5)外泄漏
    外泄漏用肉眼可以察看到,常出现在堵头和进出油口以及阀盖等结合处,可对症下药。

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