问题：   换向阀换向后压力上不去的原因是什么？如何排除？

回答：

回路中P780036，三个泵向系统供油，其中泵1为高压小流量泵，泵2和泵3为低压大流量泵。电液换向阀是规格较大的M型阀。溢流阀7在该回路中作泵1的安全阀用。溢流阀8和二位二通阀9作泵2和泵3卸荷和溢流用。回路中，当1DT通电，液压泵输出的压力油从电液换向阀P口进入，从A口输出，进入液压缸载荷工作腔时，压力不能上升到设定的载荷工作压力。

    经调试发现，当油温高时不能上升到载荷工作压力，温度较低时能上升到载荷工作压力。检测每个元件，性能参数符合要求。溢流阀7调定值合理，电磁阀13、液压缸14无异常泄漏。查看电液换向阀后发现，故障是由于对电液换向阀具体结构不清楚，使回路设计不合理造成的。

    在回路中，换向阀12进行压力油换向时(即P→A或P→B)，其内部工作原理是，当1DT通电时压力油P与阀口A接通，B与回油口O接通，因此，B与O为低压腔，而P与A以及控制腔Ki属高压腔，因此在阀芯与阀体内孔配合部分就有Sl、S2、S3三处环形间隙使高压油向回油口泄漏。特别是在S3处有的阀环形覆盖长度设计较短，压力油泄漏便增多。由于泄漏严重，使压力上不去。

    将液压缸两腔与电液换向阀的A和B口交换一下，即让B口通缸的载荷工作腔，A口通缸的回程工作腔。这样当2DT通电时，压力油P由B口进入缸的载荷工作腔。此时油液在换向阀内的流动状况阀芯左位所示。可以看出，只有Si一处环形间隙泄漏高压油。因此时电液换向阀的控制油液来自主油路，所以S2处环形间隙没有高压油向低压油的泄漏。

    将电液换向阀的控制油路与低压油路相连，使电液换向阀的控制油路为低压，S3处的环形间隙就不会产生从高压向低压的泄漏，从而减少了系统的泄漏量。但此时需将电液换向阀由高压控制改为低压控制，并要保证低压油路中的基本压力值。

    由以上分析可以看出，电液换向阀内泄漏量最少P165877，可以认为是较佳方案。减少了泄漏量，系统的工作压力就能上升到设计要求值。