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泄漏可对液压系统造成哪些影响


《液压维修》 / 2012-05-05

    泄漏可对液压系统造成哪些影响?


    在液压传动中,液体的泄漏是一个不可忽视的问题。如果泄漏得不到解决,将会影响液压设备的正常应用和液压技术的发展。具体地说,泄漏引起的问题有以下几个方面:①系统压力调不高MP240D2;②执行机构速度不稳定;③系统发热;④元件容积效率低;⑤能量、油液浪费;⑥污染环境;⑦可能引起控制失灵;⑧可能引起火灾。


    一般地说产生泄漏的原因有设计、制造方面的问题,也有设备维护、保养等管理方面的问题。为了减少液压系统的故障、提高液压系统的效率、防止环境污染和减少液压介质的损耗,必须注意泄漏问题,并分析造成泄漏的原因,采取相应的措施,达到减少泄漏以至避免泄漏的目的。

   液压系统的泄漏主要有哪几种形式?


    液压系统的泄漏主要有缝隙泄漏、多孔隙泄漏、黏附泄漏和动力泄漏几种形式。


    ①缝隙泄漏缝隙泄漏是指缝隙中的液体在两端压力差的作用下流动,便产生泄漏。液压元件中,不宜采用密封件而利用缝隙进行密封的结合面较多,而且缝隙的形式是多种多样的。通常把液体在缝隙中流动简化为平板缝隙流动(两平板平行或倾斜,相对运动或静止)、环形缝隙流动(组成缝隙的两个内外圆表面同心或偏心,相对运动或静止)和平板缝隙辐射状流动等类型。例如,齿轮泵齿轮端面与侧板之间,齿顶圆与壳体内圆表面之间;叶片泵叶片端面与配流盘之间,叶片顶端与定子内圆表面之间;径向柱塞泵的转子衬套与配流轴之间等,都形成近似为两平行板间的缝隙。


    液压元件工作时,液体从高压腔流经这些相对运动的平板缝隙向低压腔泄漏。阀芯与阀孔表面之间,柱塞与缸孔之间,液压缸活塞与缸孔内壁之间,液压泵转轴与轴承盖孔之间等,油液在缝隙中轴向流动遵循环形缝隙泄漏规律。在轴向柱塞泵中,压力腔液体经过缸体端面与配流盘之间缝隙泄漏,类似于两平行板间的放射状流动。缝隙泄漏是液压元件泄漏的主要形式,泄漏量大小与缝隙两端压力差、液体黏度、缝隙长度、宽度和高度有关。由于泄漏量与缝隙高度的三次方成正比,因此,在结构及工艺允许的条件下,应尽量减小缝隙高度。


    ②多孔隙泄漏液压元件的各种盖板、法兰接头、板式连接等,通常都采取紧固措施,当结合表面无不平度误差,在相互理想平行的状态下紧固,其结合面之间不会在总体上形成缝隙。但是,由于表面粗糙度的影响,两表面不会各点都接触。例如,精车表面的实际接触面积仅为理论接触面积的15%左右,精磨表面为30%~50%,精研的表面才能达到90%。因此,在两表面上不接触的微观凹陷处,形成许多截面形状多样、大小不等的孔隙G4 OAC5,孔隙的截面尺寸与表面粗糙度的实际参数有关,并远大于液体分子的尺寸。因此,液体在压力差的作用下,通过这些孔隙而泄漏。如果表面残留下的加工痕迹与泄漏方向一致,泄漏液流阻力减小,则泄漏严重。


    另外,铸件的组织疏松、焊缝缺陷夹杂、密封材料的毛细孔等产生的泄漏均属于多孑L隙泄漏。液体经过多孔隙泄漏时,由于液道弯弯曲曲、时而通时而又不通、路程长、所受阻力大及经历时间长,因此,做密封性能试验时,需经一定的时间过程才能表现出来。


    ③黏附泄漏黏性液体与固体表面之间有一定的黏附作用,两者接触后,在固体表面上黏附一薄层液体。比如,在液压缸的活塞杆上就黏附一层液体,由于有此层液体,可以对密封圈起润滑作用。但是,当黏附的液层过厚时,就会形成液滴或当活塞杆缩进缸筒时被密封圈刮落,产生黏附泄漏。防止黏附泄漏的基本办法是控制液体黏附层的厚度。


    ④动力泄漏在转动轴的密封表面上,若留有螺旋形加工痕迹时,此类痕迹具有“泵油”作用。当轴转动时,液体在转轴回转力作用下沿螺旋形痕迹的凹槽流动。若密封圈的唇边上存在此类痕迹时(模具上的螺旋痕迹复印给密封圈),其结果与上述现象相同,仍有“泵油”作用而产生动力泄漏。动力泄漏的特点是:轴的转速越高,泄漏量越大。


    为了防止动力泄漏,应避免在转轴密封表面和密封圈的唇边上存在“泵油”作用的加工痕迹,或者限制痕迹的方向。


    实际液压设备泄漏情况是复杂的G4 IDC5B,往往是各种原因和种种情况的综合。

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