密封故障的现象有哪些？
密封故障的现象主要有以下三种。
(1)密封本身的损坏
主要是因流体被污染P181082、超载，不合格的沟槽尺寸和不合格的密封安装面，密封件质量不合格，以及在超出密封材质所允许的压力、温度范围外使用等原因所引起的。
损坏的主要形式为磨损、挤出破裂和压缩永久变形等，具体说明如下。
混入空气的液体会产生“气泡型损坏”和“柴油效应损坏”。当液体中的气泡经过密封唇部时，气泡被压缩为原来尺寸的几分之一，泡内压力增高，而此气泡到达密封的非压力侧时，便迅速体积膨胀而释放能量，使密封唇部立即破损，呈现出特有的喇叭形轴向沟槽；当含有一定比例的油蒸气的气泡，由于施加压力而达到足够的温度时，会产生类似于柴油发动机内燃方式的自燃，很可能烧坏防挤出环或支承环，发生密封件的碳化和烧坏，密封磨损加剧。
挤出破损主要是由密封沟槽或密封件尺寸偏差所造成的挤出间隙过大引起的，例如密封沟槽的径向截面尺寸过大，而防挤出环的尺寸过小等。另外环境温度过高会使密封件软化，使得在高压下更加“液化”而流动，使它能挤入比平常温度下不能挤入的更小缝隙中，而反向压力油作用时，被楔人间隙中的密封部分便被切掉而产生挤出破损。
高温可使密封橡胶件软化，大大降低其抗磨性，其显著表现为密封表面被磨得光滑发亮。
污物的进入当然也是产生密封磨损拉伤的主要原因之一，因为此时摩擦力很大。
(2)密封漏油
密封破损是漏油的主要原因。
密封件无明显损坏而产生漏油主要是密封沟槽和密封件本身尺寸不合适，而产生过盈量不够，以及超出密封使用的温度范围所致。
密封件的初始过盈量不够是引起低压泄漏的主要原因。这可能是密封沟槽尺寸过大或密封件径向截面尺寸过小的结果P158670。在这种情况下，流体被迫在密封变形前便通过密封唇部；温度过低也可以使过盈量减小，这时密封失去弹性而变形；另外密封沟槽上微细拉伤裂纹也引起密封件的低压泄漏。
引起高压泄漏的原因除了密封沟槽不合格外，也可能是密封沟槽与密封件间的轴向间隙不够的结果。在这类密封中，为了保证全压作用，必须留有一点间隙。轴向间隙不够可能是由于沟槽尺寸过小，或是密封件轴向尺寸过大造成的。
(3)由密封不当产生爬行现象
密封件故障是引起液压缸或液压马达的爬行众多因素中的重要因素之一。因密封原因而产生爬行的原因主要有：
①受密封材质和油温等因素的影响，密封的动静摩擦因数之差过大；
②金属零件的密封表面粗糙度过大；
③在密封接触表面上不能充分形成润滑油膜；
④密封沟槽尺寸不对，或因安装与运行方向不同心，密封在槽内扭曲翻转，造成摩擦阻力变化；
⑤因密封不好进空气或因为内外泄漏增大时均有可能产生爬行；
⑥高压低速时；
⑦密封压缩余量过大。
总之，上述三种密封故障原因较为复杂，有密封本身引起的，也有其他原因产生的。实际诊断主要在于经验和技巧。而密封的漏油原因更多，漏油问题至今为止可以说是液压技术中最难解决的难题。漏油涉及的面很多，有技术问题，有管理问题。有时因忽视“小问题”而出现大漏的“大问题”。只要去掉头脑里一个“难”字，加强技术攻关，加强管理，重视漏油P550065，问题不一定难以解决。
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