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如何排除液压元件漏油现象


《液压维修》 / 2012-05-06

     液压元件漏油的原因有哪些?如何排除?


    液压元件漏油原因很复杂P776696,有的新的就漏油,但也有使用十多年不漏油的。漏油问题是可以彻底解决的,但必须搞清漏油的原因和途径,下面将漏油的典型事例分述如下。


    (1)液压泵漏油
    液压件成品不允许漏油,但由于种种原因造成新出厂的液压泵在调试泵站过程中,油温刚达到50℃时,从轴颈处就往外漏油。
    从漏油的部位分析,油是从低压腔漏出的,也就是从压力腔大量渗油到低压腔(内漏)。由于系统中有一定背压,有一部分油往外漏出,其原因有以下几种情况。
    ①轴颈处漏油的原因  各类液压泵从传动轴伸处向外漏油的情况较普遍,尤其是齿轮泵的轴颈端盖里的自紧旋转橡胶密封圈处,如图5-5所示的轴颈局部结构。
    a.泵的轴向间隙超出规定值,压力油大量进入低压区,将自紧旋转橡胶密封圈冲开向外漏油。
    b.液压泵在系统中常年使用磨损,使轴向间隙增大,而压力油大量进入低压区,将旋转密封圈冲开向外漏油。
    c.新加工装配完的液压泵,由于加工制造中某个部位的几何尺寸偏差超过规定值;也有可能几个部件的累计尺寸偏差超出规定。为防止轴伸处漏油,设计齿轮泵时,在轴颈处安装两道自紧旋转橡胶密封圈。
    ②解决轴颈部位漏油的方法轴颈处漏油的原因,主要是轴向间隙过大造成的。
    a.新安装的液压泵在调试过程中漏油,就是液压泵制造质量欠佳造成的,可找生产厂退换,使用单位不要拆开修理P182042,而且也修理不好。
    b.长期使用的齿轮泵外漏,可以自行检修。


    (2)方向阀制造不良造成漏油
    控制阀的加工质量,未达到设计图纸规定的技术要求,造成漏油。
    ①O形圈安放槽不合格
    a、1为阀体的O形密封圈的安放槽,它相对阀体孔的同轴度,图纸规定为φ0. 03mm,该规定不难达到。若阀体第二次上机床掉头加工另一端0形圈槽时,没有可靠的工艺装备作保证,达到φ0. 03mm的同轴度是困难的,超出规定值时,埋下漏油隐患。
    b、滑阀两端的倒角不能采用45°1052508,这种倒角危害甚大,往阀体里装配滑阀时,很容易将O形密封圈卡伤,而缺边少肉给漏油创造条件。
    c、阀体孔对O形圈槽的同轴度超出规定值时,O形圈放在槽内,一侧压缩量很大,另一侧压缩量较小,轻者发生漏油,超差严重时,往阀孔内装滑阀时会将O形密封圈切掉半圈或一块。在试验台上进行出厂试验,由于试验时间短,油温低又无背压力,因此不会漏油。当用于液压系统时,油温升高至50℃左右,回油系统有一定背压,使用一段时间就开始漏油了。
    ②滑阀倒角不合格
    a、阀体两端的O形圈槽与主阀孔的同轴度是合格的,而滑阀两端倒角不合格,倒角不按15°~20°,而大于此规定值,也会将0形圈卡坏,在使用过程中从滑阀处漏油。
    b、倒角都是合格的,在装配时未向阀体内孔及O形圈上以及滑阀上涂润滑油时,往阀体内孔送滑阀也可将O形圈切掉一块或半圈。
    ③未严格执行工艺
    a.从铸铁件清砂这道最简单的工序开始重视,不让铸砂残留在铸件内壁上(油道)。
    b.机械加工中对于图纸上规定的同轴度,必须要有可靠的工艺装备作保证。
    c.对于加工孔类的倒角一定按图纸规定进行加工及检查,杆类零件的倒角也同样重要,一般凡是有O形圈进、出的部位,倒角应为15°~20°。只有合格的倒角,装配时O形圈才不会损坏。
    d.凡是有0形密封圈的液压件,特别是径向密封的O形圈或各类油封,组装时均要向油封及金属件涂以足够的润滑油后再装入,以保证油封不受损伤。这是防止漏油的重要条件。


    (3)液压缸漏油
    液压缸通常情况下不会漏油,长期使用且运动密封磨损后,才有渗油的迹象。如果加工件质量不合格时,液压缸也会漏油。
    新液压缸制造质量不良时,也有漏油的现象。如加工缸筒的内孔(卡键槽)倒角时,在加工内孔的卡键槽两侧倒角不符合图纸规定,在大于20。组装液压缸时,首先将活塞上的两道孔用往复运动橡胶密封圈卡伤造成内部漏油;其次装配导向套时,会把外径固定油封的O形橡胶圈切掉一块或半圈,这就给使用时埋下漏油的隐患。
    导向套外径上装的O形橡胶密封圈被卡坏而缺边少肉,在出厂检验时,因试验的时间短,油温较低,不会发现。当装在主机的系统上有一定背压力,使用一段时间油温若达到50℃以上,便开始从液压缸前端漏油。
    活塞杆加工时前端的倒角比较重要,如采用习惯的45。,往活塞杆上装导向套时,定会将径向O形橡胶密封圈卡破。
    活塞杆前面的倒角,应取20。为宜。这样倒角的优点是:在装配液压缸时不会把O形密封圈切掉一块或半圈,是防止漏油的主要措施。
    在装配液压缸时,还应将缸筒内孔前端,活塞杆前端以及导向套的外圆、内孔均涂上洁净的润滑油,并要慎重缓慢压下。这种组装方法是克服油封不受损伤的重要环节。
    克服液压缸不漏油的唯一办法AVN311NR-U,就是导向套内的运动密封和外圆的固定油封不受破坏。
 

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