单次通过试验法

多次通过试验是一项非常繁琐的试验,任何一种滤芯要做此试验没有一天的准备是不能进行开机正式试验的。正式开机试验也许30~60min就可完毕。多年以前国外有单次通过法评定滤芯的过滤比(B)值。试验原理见图1414,这种试验是通过被试滤芯的液体在计数测试B期间不通回油箱,而是排出系统之外。而取样测定次数只有一两次,压差是定在一个微压差点上。它和多次通过法最明显的差别是被

试件不建立全寿命压差。

滤材单次通过试验法与多次通过试验相比有两个较大差别:一是试验液通过被试滤材不返回油箱,这乃是符合“一次通过法”定义,它不同于多次通过法让颗粒好多次通过被试件;二是没有测定多点压差下的B值。如此试验法要比多次通过试验法简化得多。

我国有一个航空标准是测试液压滤芯的,称为单次通过法,这个标准是不建立压差,是清洁滤芯状态下的B值,这样就和多次通过试验差别大了,不能反映被试件堵塞状态的B值。滤材不同于制成的成品滤芯,但它总要追随滤芯过滤特性测试法,追随又决不可硬套。材料建立压差有寿命的1/2足矣,因为测试面积小,限制了流量和压差增大。滤材单次通过试验法与多次通过试验法相同点应该是:在线颗粒测试取得B值,避免瓶取样测试造成的较大误差。

 

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